常石造船株式會社（總部：日本廣島縣福山市，代表取締役社長執(zhí)行董事：奧村幸生），設(shè)立在中國浙江省舟山市秀山的集團(tuán)企業(yè)——常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司（以下簡稱 TZS），于 2025 年 4 月 16 日完成了 TZS 首次建造的甲醇燃料動力 5900TEU 型集裝箱運(yùn)輸船的首個(gè)分段搭載。

為順應(yīng)近年來持續(xù)增長的市場需求，此次開發(fā)建造的5,900TEU型集裝箱運(yùn)輸船，是常石造船迄今為止建造的最大尺寸集裝箱運(yùn)輸船。20 英尺等效容量的集裝箱最多可裝載5,915個(gè)，冷凍集裝箱最多可裝載1,400個(gè)。

本船采用綠色甲醇（※1）燃料，以成為CO?零排放的最終解決方案為核心理念進(jìn)行開發(fā)。除優(yōu)化船體線型，采用常石造船獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能技術(shù) MT-FAST （※2）外，還配備大容量軸帶發(fā)電機(jī)。如此一來，本船作為雙燃料船，既實(shí)現(xiàn)了一流的裝載性能，同時(shí)燃油效率也將不遜色于同級別重油船。不僅主機(jī)采用甲醇為燃料，搭載的現(xiàn)代重工HiMSEN engine（8H32DF – LM）發(fā)電機(jī)同樣支持甲醇燃料。此外，船上還配備了可處理大容量岸電供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備，停泊時(shí)關(guān)閉發(fā)電機(jī)，全力助推碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

*1：指由回收的 CO?（二氧化碳）和可再生能源產(chǎn)生的氫氣合成的甲醇，或利用生物資源生產(chǎn)的生物甲醇
*2：由常石造船與日本郵船集團(tuán)公司 MTI 聯(lián)合開發(fā)的節(jié)能裝置，通過在螺旋槳前部安裝多個(gè)鰭片，調(diào)節(jié)水流，推進(jìn)效率可提高約 4%。